{"id":9130,"date":"2026-06-23T10:51:36","date_gmt":"2026-06-23T07:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/axinar.com\/blog\/cnc-aluminum-machining-formula-student-aristurtle"},"modified":"2026-06-23T10:51:36","modified_gmt":"2026-06-23T07:51:36","slug":"usinage-cnc-aluminium-formula-student-aristurtle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/axinar.com\/fr\/blog\/usinage-cnc-aluminium-formula-student-aristurtle","title":{"rendered":"Usinage CNC de pr\u00e9cision de l\u2019aluminium pour une Formula Student EV | AXINAR \u00d7 ARISTURTLE"},"content":{"rendered":"<p class=\"ax-article-byline\" style=\"color:#555555;font-size:.9em;margin-bottom:1.5em;\">\n<strong>Par l\u2019\u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nierie AXINAR<\/strong> \u00b7 Publi\u00e9 le 23 juin 2026 \u00b7 Cat\u00e9gorie : \u00e9tude de cas \/ CNC OEM<br\/>\n<em>Les d\u00e9tails techniques de cet article sont revus par les ing\u00e9nieurs FAO et production d\u2019AXINAR.<\/em>\n<\/p>\n\n<p>Quand <strong><a href=\"https:\/\/www.aristurtle.gr\/\" rel=\"external noopener\" target=\"_blank\">ARISTURTLE<\/a><\/strong>seule, la <em>Formula Student<\/em> \u00e9quipe de <strong>Universit\u00e9 Aristote de Thessalonique (AUTh)<\/strong>, nous a demand\u00e9 d\u2019usiner le <em>moyeu de roue<\/em> et le <em>porte-satellites<\/em> pour leur nouvelle voiture de course \u00e9lectrique \u00ab Rea \u00bb, le cahier des charges \u00e9tait clair : <strong>g\u00e9om\u00e9trie complexe en aluminium, tol\u00e9rances serr\u00e9es, concentricit\u00e9 conserv\u00e9e sur deux montages d\u2019usinage<\/strong>. Cette \u00e9tude de cas montre comment nous avons abord\u00e9 le travail, ce qui \u00e9tait demand\u00e9, comment nous l\u2019avons r\u00e9solu et ce que nous en avons appris.<\/p>\n\n<iframe hcb-fetch-image-from=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=x7aWRJvXO3c\" title=\"\u039a\u03b1\u03c4\u03b5\u03c1\u03b3\u03b1\u03c3\u03af\u03b1 CNC \u03a5\u03c8\u03b7\u03bb\u03ae\u03c2 \u0391\u03ba\u03c1\u03af\u03b2\u03b5\u03b9\u03b1\u03c2 \u03b3\u03b9\u03b1 \u0397\u03bb\u03b5\u03ba\u03c4\u03c1\u03b9\u03ba\u03cc \u039c\u03bf\u03bd\u03bf\u03b8\u03ad\u03c3\u03b9\u03bf | Wheel Hub &amp; Planet Carrier | AXINAR\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/x7aWRJvXO3c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n\n<h2>Ce qu\u2019on nous a demand\u00e9<\/h2>\n<p>ARISTURTLE nous a envoy\u00e9 <strong>Fichiers STEP 3D<\/strong> pour deux pi\u00e8ces essentielles \u00e0 la transmission \u00e0 moteurs-roues de la voiture de course \u00ab Rea \u00bb :<\/p>\n<ul>\n<li>Le <strong>porte-satellites<\/strong>, qui maintient les satellites du r\u00e9ducteur<\/li>\n<li>Le <strong>moyeu de roue<\/strong>, qui relie la roue au moteur-roue \u00e9lectrique de 35 kW<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tous deux con\u00e7us par les ing\u00e9nieurs d\u2019ARISTURTLE, avec <strong>poches internes<\/strong>, des port\u00e9es pr\u00e9cises pour engrenages et roulements, et l\u2019exigence d\u2019\u00eatre usin\u00e9 dans <strong>deux c\u00f4t\u00e9s<\/strong>, la concentricit\u00e9 \u00e9tant conserv\u00e9e d\u2019un montage \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n\n<blockquote style=\"border-left:4px solid #DD2B1C;padding:1.5em 1.75em;background:#232425;color:#e0e0e0;margin:2em 0;font-style:italic;border-radius:0 6px 6px 0;\">\n<p style=\"margin:0 0 .8em;font-size:1.08em;line-height:1.55;color:#fff;\">\u00ab Les pi\u00e8ces que nous avons confi\u00e9es \u00e0 AXINAR pour l\u2019usinage \u00e9taient particuli\u00e8rement complexes. En raison de la g\u00e9om\u00e9trie difficile, des op\u00e9rations n\u00e9cessaires et de la pr\u00e9cision requise. \u00bb<\/p>\n<p style=\"font-style:normal;font-size:.9em;color:#999999;margin:0;\">Ing\u00e9nieur de <a href=\"https:\/\/www.aristurtle.gr\/\" rel=\"external noopener\" target=\"_blank\" style=\"color:#DD2B1C;\">ARISTURTLE<\/a>, AUTh (extrait de la vid\u00e9o de remise)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n<h2>Comment nous avons abord\u00e9 le travail<\/h2>\n<p>Notre premi\u00e8re d\u00e9cision apr\u00e8s r\u00e9ception des fichiers a \u00e9t\u00e9 de <strong>r\u00e9partir chaque pi\u00e8ce sur deux montages<\/strong>, avec une planification soign\u00e9e de <em>r\u00e9f\u00e9rences de cotation<\/em>. Sur des pi\u00e8ces en aluminium \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie interne comme un porte-satellites, maintenir la concentricit\u00e9 entre les formes des deux faces est de loin le facteur qualit\u00e9 le plus important.<\/p>\n\n<p><strong>Choix du mat\u00e9riau :<\/strong> Pour ce type de pi\u00e8ces de voiture de course, ARISTURTLE, comme la plupart des \u00e9quipes Formula Student, choisit g\u00e9n\u00e9ralement <strong>aluminium 7075-T6 ou 6061-T6<\/strong>. Le 7075-T6 offre une r\u00e9sistance m\u00e9canique sup\u00e9rieure (limite d\u2019\u00e9lasticit\u00e9 ~503 MPa), id\u00e9ale pour les pi\u00e8ces porteuses comme le porte-satellites. Le 6061-T6 se soude plus facilement et co\u00fbte moins cher, adapt\u00e9 aux pi\u00e8ces \u00e0 sollicitation m\u00e9canique mod\u00e9r\u00e9e. Les deux alliages s\u2019usinent vite et proprement en CNC.<\/p>\n\n<p><strong>Strat\u00e9gie de bridage :<\/strong> Pour chaque pi\u00e8ce, nous avons programm\u00e9 en FAO :<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Premier montage<\/strong>, maintenue dans des mors doux ou un montage d\u00e9di\u00e9 r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 sur les surfaces ext\u00e9rieures ; usinage d\u2019une face (poches, port\u00e9es, g\u00e9om\u00e9trie ext\u00e9rieure)<\/li>\n<li><strong>Remontage<\/strong> r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 sur les formes qui viennent d\u2019\u00eatre usin\u00e9es, cela nous donne une concentricit\u00e9 \u00e0 \u00b10,02 mm entre les deux faces<\/li>\n<li><strong>Deuxi\u00e8me montage<\/strong>, usinage de la deuxi\u00e8me face, filetages, finition finale<\/li>\n<\/ol>\n\n<h2>L\u2019\u00e9quipement : Haas VF-2 et CAO\/FAO<\/h2>\n<p>Le travail a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur la <a href=\"https:\/\/axinar.com\/fr\/tolerie-industrielle\/fraisage-cnc\"><strong>Centre d\u2019usinage vertical Haas VF-2<\/strong><\/a> dans notre usine du parc industriel d\u2019Oreokastro \u00e0 Thessalonique, en Gr\u00e8ce :<\/p>\n<ul>\n<li>VMC 3 axes, c\u00f4ne 40<\/li>\n<li>Broche 22,4 kW (30 ch), 8 100 tr\/min<\/li>\n<li>Changeur automatique 20+1 outils<\/li>\n<li>Pr\u00e9cision de positionnement \u00b10,02 mm<\/li>\n<li>Courses 762 \u00d7 406 \u00d7 508 mm<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour l\u2019aluminium 6061\/7075, nous travaillons en g\u00e9n\u00e9ral <strong>Fraises carbure 3 dents<\/strong> \u00e0 des vitesses de broche \u00e9lev\u00e9es (6 000 \u00e0 8 000 tr\/min) et des avances de 1 500 \u00e0 2 500 mm\/min selon la g\u00e9om\u00e9trie, param\u00e8tres r\u00e9gl\u00e9s en FAO pi\u00e8ce par pi\u00e8ce.<\/p>\n\n<h2>Qu\u2019est-ce qu\u2019un moyeu de roue et un porte-satellites ?<\/h2>\n<p>Deux termes m\u00e9caniques souvent confondus. En bref :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Moyeu de roue :<\/strong> Le composant qui relie la roue \u00e0 l\u2019essieu ou au moteur. Il porte les roulements de roue et transmet l\u2019entra\u00eenement \u00e0 la jante. Dans les applications \u00e0 moteur-roue (o\u00f9 le moteur \u00e9lectrique est log\u00e9 dans la roue), le moyeu reprend aussi le couple de r\u00e9action du moteur lui-m\u00eame.<\/li>\n<li><strong>Porte-satellites :<\/strong> In an <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Epicyclic_gearing\" rel=\"external noopener\" target=\"_blank\">train \u00e9picyclo\u00efdal (plan\u00e9taire)<\/a>, le porte-satellites maintient le <em>satellites<\/em> sur une orbite fixe autour du <em>plan\u00e9taire<\/em>. C\u2019est l\u2019un des trois \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s du train \u00e9picyclo\u00efdal (porte-satellites, plan\u00e9taire, couronne).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dans les voitures de course \u00e9lectriques \u00e0 moteurs-roues, le porte-satellites est usin\u00e9 dans l\u2019aluminium car il doit \u00eatre l\u00e9ger (la masse non suspendue est d\u00e9terminante). La pr\u00e9cision des al\u00e9sages compte : un d\u00e9calage de 0,05 mm sur la port\u00e9e d\u2019un satellite peut provoquer un chargement in\u00e9gal et une usure pr\u00e9matur\u00e9e des engrenages.<\/p>\n\n<h2>Le r\u00e9sultat : \u00ab Rea \u00bb sur la piste<\/h2>\n<p>Les pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es \u00e0 ARISTURTLE et int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la transmission \u00e0 moteurs-roues de la nouvelle voiture de course, la <strong>8e au classement g\u00e9n\u00e9ral<\/strong> et <strong>4e autonome<\/strong>, avec :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>4 moteurs-roues \u00e9lectriques de 35 kW<\/strong>, con\u00e7u et construit par l\u2019\u00e9quipe<\/li>\n<li><strong>190 ch de puissance totale<\/strong>, transmission int\u00e9grale (AWD)<\/li>\n<li><strong>Vitesse maximale 120 km\/h<\/strong>, 25 km d\u2019autonomie pour l\u2019\u00e9preuve d\u2019endurance<\/li>\n<li><strong>Conduite autonome<\/strong> par cam\u00e9ras et capteurs (d\u00e9tection des c\u00f4nes de piste)<\/li>\n<li>Pi\u00e8ces ext\u00e9rieures en fibre de carbone par <strong>BNT Composites<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>ARISTURTLE est l\u2019 <strong>premi\u00e8re \u00e9quipe \u00e9tudiante grecque \u00e0 rouler en transmission int\u00e9grale avec des moteurs-roues enti\u00e8rement sur mesure<\/strong>.<\/p>\n\n<h2>\u00c0 propos d\u2019AXINAR<\/h2>\n<p><strong>AXINAR S.A.<\/strong> est une entreprise de transformation des m\u00e9taux bas\u00e9e dans le parc industriel d\u2019Oreokastro, \u00e0 Thessalonique, en Gr\u00e8ce. Fond\u00e9e en <strong>2010<\/strong>. Notre \u00e9quipement comprend 3 machines de d\u00e9coupe laser fibre (jusqu\u2019\u00e0 20 kW), un centre d\u2019usinage CNC Haas VF-2, un tour CNC Haas ST-15Y, des presses plieuses CNC, des postes de soudage MIG\/TIG\/laser et une ligne de thermolaquage. Nous sommes le <strong>centre de service Delem officiel pour la Gr\u00e8ce<\/strong> et membre de <strong>ELEABIOM<\/strong> (l\u2019association grecque de la biomasse).<\/p>\n\n\n<section class=\"ax-faq-section\" style=\"background:#151616;color:#fff;padding:3em 2em;margin:2.5em 0;border-radius:6px;\">\n<p style=\"color:#DD2B1C;text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:.78em;margin:0 0 .8em;font-weight:600;\">FAQ<\/p>\n<h2 style=\"color:#fff;font-size:2.2em;margin:0 0 1.8em;line-height:1.1;font-weight:300;letter-spacing:-.5px;\">Questions sur<br\/><span style=\"color:#DD2B1C;font-weight:600;\">usinage CNC de l\u2019aluminium<\/span><\/h2>\n<details class=\"ax-faq-item\" style=\"border-bottom:1px solid #232425;padding:1.25em 0;margin:0;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;color:#fff;display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;font-size:1.02em;font-weight:400;line-height:1.4;gap:1em;\">\n<span>Qu\u2019est-ce que le porte-satellites et le moyeu de roue dans une transmission ?<\/span>\n<span style=\"color:#DD2B1C;font-size:1.6em;line-height:1;font-weight:300;flex-shrink:0;\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/summary>\n<div style=\"color:#c8c8c8;padding:1em 0 .25em;line-height:1.65;font-size:.97em;\">\n<p>Le <strong>moyeu de roue<\/strong> relie la roue \u00e0 l\u2019essieu ou au moteur et porte les roulements de roue. Le <strong>porte-satellites<\/strong> maintient les satellites dans un r\u00e9ducteur \u00e9picyclo\u00efdal. Dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 moteurs-roues, les deux sont essentiels pour transmettre le couple du moteur \u00e0 la roue.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details class=\"ax-faq-item\" style=\"border-bottom:1px solid #232425;padding:1.25em 0;margin:0;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;color:#fff;display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;font-size:1.02em;font-weight:400;line-height:1.4;gap:1em;\">\n<span>Quel mat\u00e9riau est utilis\u00e9 pour les moyeux de roue et les porte-satellites de comp\u00e9tition ?<\/span>\n<span style=\"color:#DD2B1C;font-size:1.6em;line-height:1;font-weight:300;flex-shrink:0;\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/summary>\n<div style=\"color:#c8c8c8;padding:1em 0 .25em;line-height:1.65;font-size:.97em;\">\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral <strong>aluminium 7075-T6<\/strong> (r\u00e9sistance m\u00e9canique \u00e9lev\u00e9e) ou <strong>6061-T6<\/strong> (meilleure usinabilit\u00e9, plus \u00e9conomique). L\u2019association d\u2019un faible poids et d\u2019une r\u00e9sistance suffisante est d\u00e9terminante pour la masse non suspendue d\u2019une voiture de course. Pour des charges plus \u00e9lev\u00e9es, on utilise l\u2019acier ou des solutions hybrides. AXINAR usine tout cela, ainsi que l\u2019inox et les plastiques techniques.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details class=\"ax-faq-item\" style=\"border-bottom:1px solid #232425;padding:1.25em 0;margin:0;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;color:#fff;display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;font-size:1.02em;font-weight:400;line-height:1.4;gap:1em;\">\n<span>Quelles tol\u00e9rances tenez-vous en usinage CNC deux faces de l\u2019aluminium ?<\/span>\n<span style=\"color:#DD2B1C;font-size:1.6em;line-height:1;font-weight:300;flex-shrink:0;\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/summary>\n<div style=\"color:#c8c8c8;padding:1em 0 .25em;line-height:1.65;font-size:.97em;\">\n<p>La fraiseuse Haas VF-2 offre une pr\u00e9cision de positionnement de <strong>\u00b10,02 mm<\/strong>. En usinage deux faces, la concentricit\u00e9 entre les formes des deux c\u00f4t\u00e9s est maintenue par un bridage adapt\u00e9, des r\u00e9f\u00e9rences de cotation propres et des contr\u00f4les dimensionnels entre montages. Pour des tol\u00e9rances plus serr\u00e9es, <a href=\"https:\/\/axinar.com\/fr\/contact\">contactez-nous<\/a> afin que nous examinions la g\u00e9om\u00e9trie avant de chiffrer.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details class=\"ax-faq-item\" style=\"border-bottom:1px solid #232425;padding:1.25em 0;margin:0;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;color:#fff;display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;font-size:1.02em;font-weight:400;line-height:1.4;gap:1em;\">\n<span>Quel format CAO acceptez-vous ?<\/span>\n<span style=\"color:#DD2B1C;font-size:1.6em;line-height:1;font-weight:300;flex-shrink:0;\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/summary>\n<div style=\"color:#c8c8c8;padding:1em 0 .25em;line-height:1.65;font-size:.97em;\">\n<p>Nous acceptons <strong>STEP, IGES, DXF, DWG, SolidWorks et PDF<\/strong> avec les cotes et les tol\u00e9rances compl\u00e8tes. Nous pr\u00e9f\u00e9rons <strong>Fichiers STEP 3D<\/strong> pour une pr\u00e9paration FAO plus rapide. Si vous n\u2019avez pas de conception finalis\u00e9e, nous pouvons intervenir en phase de conception via notre <a href=\"\/fr\/tolerie-industrielle\/bureau-etudes-tolerie\">conception &amp; R&amp;D<\/a> prestation.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details class=\"ax-faq-item\" style=\"border-bottom:1px solid #232425;padding:1.25em 0;margin:0;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;color:#fff;display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;font-size:1.02em;font-weight:400;line-height:1.4;gap:1em;\">\n<span>Prenez-vous des travaux d\u2019usinage OEM pour les \u00e9quipes \u00e9tudiantes et les start-up ?<\/span>\n<span style=\"color:#DD2B1C;font-size:1.6em;line-height:1;font-weight:300;flex-shrink:0;\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/summary>\n<div style=\"color:#c8c8c8;padding:1em 0 .25em;line-height:1.65;font-size:.97em;\">\n<p>Oui, activement. Nous avons travaill\u00e9 avec <strong><a href=\"https:\/\/www.aristurtle.gr\/\" rel=\"external noopener\" target=\"_blank\" style=\"color:#DD2B1C;\">ARISTURTLE<\/a><\/strong> (Formula Student, AUTh) et d\u2019autres \u00e9quipes de recherche et de course. Nous prenons tout en charge, d\u2019une <strong>prototype unique<\/strong> to <strong>production en s\u00e9rie<\/strong>, avec une pr\u00e9cision constante du d\u00e9but \u00e0 la fin. Appelez-nous au <strong>+30 2310 808 159<\/strong> pour discuter de votre projet.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details class=\"ax-faq-item\" style=\"border-bottom:1px solid #232425;padding:1.25em 0;margin:0;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style:none;color:#fff;display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;font-size:1.02em;font-weight:400;line-height:1.4;gap:1em;\">\n<span>Quel est le d\u00e9lai pour des pi\u00e8ces auto de course en aluminium ?<\/span>\n<span style=\"color:#DD2B1C;font-size:1.6em;line-height:1;font-weight:300;flex-shrink:0;\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/summary>\n<div style=\"color:#c8c8c8;padding:1em 0 .25em;line-height:1.65;font-size:.97em;\">\n<p>Cela d\u00e9pend de la g\u00e9om\u00e9trie et de la quantit\u00e9. En g\u00e9n\u00e9ral, <strong>prototypes en 3 \u00e0 5 jours ouvr\u00e9s<\/strong>; en s\u00e9rie, le d\u00e9lai suit le volume. Pour les \u00e9ch\u00e9ances fermes (par ex. avant un \u00e9v\u00e9nement Formula Student), contactez-nous t\u00f4t afin que nous planifiions une priorit\u00e9 sur la ligne.<\/p>\n<\/div>\n<\/details><\/section>\n\n\n\n<section class=\"ax-cta-section\" style=\"background:linear-gradient(135deg,#151616 0%,#232425 100%);color:#fff;padding:3em 2em;margin:2.5em 0;border-radius:8px;border-left:6px solid #DD2B1C;\">\n<p style=\"color:#DD2B1C;text-transform:uppercase;letter-spacing:3px;font-size:.78em;margin:0 0 .8em;font-weight:600;\">DEMANDER UN DEVIS<\/p>\n<h2 style=\"color:#fff;font-size:2.2em;margin:0 0 .6em;line-height:1.15;font-weight:300;letter-spacing:-.5px;\">Pr\u00eat \u00e0 construire <span style=\"color:#DD2B1C;font-weight:600;\">vos pi\u00e8ces ?<\/span><\/h2>\n<p style=\"color:#c8c8c8;font-size:1.05em;margin:0 0 2em;line-height:1.6;max-width:680px;\">Du prototype unique \u00e0 la production en s\u00e9rie, avec les m\u00eames <strong style=\"color:#fff;\">\u00b10,02 mm<\/strong> pr\u00e9cision. Nous avons usin\u00e9 des pi\u00e8ces pour <a href=\"https:\/\/www.aristurtle.gr\/\" rel=\"external noopener\" target=\"_blank\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\">ARISTURTLE<\/a> et d\u2019autres \u00e9quipes de recherche et de course.<\/p>\n\n<div style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(220px,1fr));gap:1em;margin-bottom:2em;\">\n<div style=\"background:rgba(255,255,255,.04);padding:1.4em;border-radius:6px;border-top:3px solid #DD2B1C;\">\n<div style=\"color:#DD2B1C;font-size:1.6em;font-weight:700;line-height:1;margin-bottom:.4em;font-family:monospace;\">01<\/div>\n<div style=\"color:#fff;font-weight:600;margin-bottom:.4em;font-size:1.05em;\">Envoyez votre plan<\/div>\n<div style=\"color:#999999;font-size:.92em;line-height:1.5;\">STEP 3D, IGES, DWG ou PDF avec cotes, tol\u00e9rances, mat\u00e9riau et quantit\u00e9.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"background:rgba(255,255,255,.04);padding:1.4em;border-radius:6px;border-top:3px solid #DD2B1C;\">\n<div style=\"color:#DD2B1C;font-size:1.6em;font-weight:700;line-height:1;margin-bottom:.4em;font-family:monospace;\">02<\/div>\n<div style=\"color:#fff;font-weight:600;margin-bottom:.4em;font-size:1.05em;\">Devis sous 24 heures<\/div>\n<div style=\"color:#999999;font-size:.92em;line-height:1.5;\">Devis d\u00e9taill\u00e9 des ing\u00e9nieurs FAO d\u2019AXINAR, avec prix et calendrier.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"background:rgba(255,255,255,.04);padding:1.4em;border-radius:6px;border-top:3px solid #DD2B1C;\">\n<div style=\"color:#DD2B1C;font-size:1.6em;font-weight:700;line-height:1;margin-bottom:.4em;font-family:monospace;\">03<\/div>\n<div style=\"color:#fff;font-weight:600;margin-bottom:.4em;font-size:1.05em;\">Livraison sous 3 \u00e0 5 jours<\/div>\n<div style=\"color:#999999;font-size:.92em;line-height:1.5;\">Pour les prototypes. En s\u00e9rie, le d\u00e9lai suit le volume, avec priorit\u00e9 aux \u00e9ch\u00e9ances fermes.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:.8em;align-items:center;margin-bottom:1em;\">\n<a href=\"https:\/\/axinar.com\/fr\/demander-un-devis\" style=\"display:inline-block;background:#DD2B1C;padding:1em 2em;text-decoration:none;font-weight:600;border-radius:4px;font-size:1.05em;letter-spacing:.5px;color:#fff;\"><span style=\"color:#fff;\">\ud83d\udce9 Demander un devis en ligne<\/span><\/a>\n<a href=\"tel:+302310808159\" style=\"display:inline-block;background:transparent;padding:.95em 1.5em;text-decoration:none;font-weight:500;border:2px solid #fff;border-radius:4px;color:#fff;\"><span style=\"color:#fff;\">\ud83d\udcde +30 2310 808 159<\/span><\/a>\n<\/div>\n<p style=\"color:#7B8189;font-size:.92em;margin:0;\">ou e-mail <a href=\"mailto:sales@axinar.com\" style=\"color:#fff;text-decoration:underline;\">sales@axinar.com<\/a><\/p>\n<\/section>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9tude de cas : AXINAR a usin\u00e9 sur deux faces un moyeu de roue et un porte-satellites en aluminium pour la voiture de course \u00e9lectrique Formula Student d\u2019ARISTURTLE 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